Szukaj: 
Biuletyn Informacji Publicznej  English version
23 listopada 2008, 19:43
:: Aktualności
:: Komunikaty i oświadczenia
:: Przegląd prasy
:: Ważniejsze wydarzenia w resorcie środowiska w kolejnych tygodniach
:: Nowości w serwisie WWW
:: Ministerstwo
:: Materiały informacyjne
:: Prawo
:: Ogłoszenia
:: Katalog odnośników
:: Edukacja
:: Kontakty
:: Ekoserwis-Polskie Radio
:: Strona dla dzieci nowości
:: Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej
:: Parki Narodowe
:: Regionalne Zarządy Gospodarki Wodnej
:: Lasy Państwowe
:: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej
:: Główny Inspektorat Ochrony Środowiska
:: Państwowa Agencja Atomistyki
:: Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej
:: Państwowy Instytut Geologiczny
:: Wyższy Urząd Górniczy

Przegląd prasy

Prasa 4.03.2003

OGÓLNOPOLSKIE

Gazeta Prawna   "Żeglarze zapłacą mniej", M. Kosiarski
  • "Wyśrubowane stawki opłat za grunty Skarbu Państwa pod wodami zajmowane przez porty, mosty oraz przystanie nad rzekami i jeziorami zostaną obniżone nawet o 75 proc. W resorcie środowiska powstał projekt nowelizacji obowiązujących od dwóch miesięcy przepisów."
  • Żeglarze twierdzą, że obowiązujące stawki doprowadziłyby do powstawania dzikich przystani, co pociągnęłoby za sobą dewastację środowiska.
  • Rozporządzenie, które obowiązuje od 1 stycznia br., dostosowywało nasze rozwiązania do stosowanych w UE. Okazało się jednak, że stawki w nim zaproponowane są zbyt wysokie jak na polskie warunki. 
Rzeczpospolita   "Kto zapłaci za auto, które jest złomem"
  • W Polsce punkty demontażu złomują tylko jedna trzecia samochodów - to zbyt mało by mogły funkcjonować.
  • Z profesjonalnymi punktami demontażu konkuruje szara strefa, która przyczynia się do dewastacji środowiska. Co więcej dokumenty złomowanych aut służą do legalizacji skradzionych pojazdów.
  • Szara strefa recyklingu kwitnie, ponieważ "państwo nie jest w stanie kontrolować rynku samochodowego. Bez systemu ewidencji pojazdów i kierowców, którego powstanie jest skutecznie torpedowane na różnych poziomach aparatu państwa, nie ma mowy o funkcjonowaniu ustawy o recyklingu samochodów."
  • "Projekt zakłada, że w razie niedostarczenia do punktów demontażu minimalnej ilości pojazdów, producenci i importerzy będą dzielić się karami proporcjonalnie do udziału w rynku. Problem polega na tym, że nie ma urzędowych danych o udziale poszczególnych marek".
  • Nie wiadomo kto poniesie koszty utylizacji samochodów obecnie jeżdżących po naszych drogach. "Część kosztów poniosą zapewne producenci, jednak spora ilość pojazdów, których utylizacja obciąży zapewne budżet państwa, czyli kieszenie podatników."
Puls Biznesu   "Polska nie stworzyła zaplecza dla EMAS", Ł. Gromkowski
  • Polska administracja nie jest przygotowana do wprowadzenia programu EMAS.
  • "Dotychczas jedynie Klub Polskie Forum ISO 14001 deklaruje chęć zaangażowania w realizację systemu EMAS na terenie Polski."
  • MŚ nie podjęło jak dotąd żadnych decyzji dotyczących EMAS. Na razie wszystko kończy się na planach.
Puls Biznesu   "W Polsce nie ma warunków do realizacji przepisów", Ł. Gromkowski
  • Mimo, że polskie przepisy środowiskowe są w zasadzie zgodne z wymaganiami Unii, to ich realizacja może sprawić administracji państwowej, czy też bezpośrednio przedsiębiorstwom ogromne problemy. "Wynika to ze znacznej liczby tych przepisów, ograniczonej znajomości ich treści i wymagań, nawet przez organy administracji lokalnej , czy wyspecjalizowane instytucje" - twierdzi Artur Repetski, kierownik działu zintegrowanych systemów zarządzania w Bureau Veritas.
  • Państwo nie tworzy żadnych korzystnych warunków do rozwoju krajowych firm świadczących usługi konsultingowe w tym zakresie.
  • "Przedsiębiorcy nadal nie są świadomi, jak bardzo istotne jest dostosowanie własnej działalności do unijnych wymagań środowiskowych. Grozi to wyparciem rodzimych producentów z krajowego rynku po wejściu do UE. Można to zmienić wdrażając odpowiedni system zarządzania środowiskowego (SZŚ)
Nie 4 "Krew nie woda nas zaleje"
  • IMiGW dostał z Banku Światowego 1,25 mln zł. I ulokował ją w banku na korzystnych lokatach. "W tym samym czasie Rejonowe Zarządy Gospodarki Wodnej, także realizujące usuwanie skutków powodzi, nie miały grosza przy duszy i narażały się na płacenie horrendalnych kar umownych dla nieopłaconych w terminie wykonawców"
  • "Pieniądze meteorolodzy wydawali - trzeba przyznać - ciekawie i z fantazją, między innymi na swoje wyjazdy do Australii, Chin i USA."
  • Z 60 toyot dwa trafiły w ręce zastępców dyrektora IMiGW jako auta służbowe. "W tym samym czasie z powodu braku pieniędzy RZGW Kraków nie podpisał umowy na realizację cyfrowej mapy terenu. Mapa taka ma zasadnicze znaczenie przy określaniu kierunków rozlewania się wody"
  • "Nie ma tez bardzo wielu innych szumnie zapowiadanych elementów - zintegrowanego systemu radarów meteorologicznych, czy automatycznego ostrzegania. Powiodło się, i to nawet dwa razy, tworzenie Rady Programowej przy komitecie usuwania skutków powodzi mającej uczestniczyć w skomplikowanych pracach przetargowych."
  • Z powodu braku pomysłów i dokumentacji wciąż nie wykorzystano 65,6 mln dol. z pożyczki BŚ.
     
<<
:: Drukuj stronę ::
Ostatnia modyfikacja strony: 11.03.2003 r., 13:50.  
© 1997-2008 Ministerstwo Środowiska  
e-mail: info@mos.gov.pl, tel. +48 (22) 57 92 900